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替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓

2020-07-16


卸去Skyline车系标记后,2007年第四季推出迄今的GT-R已成就Nissan于超跑领域丰功伟业,即便是2002年前,以Skyline GT-R之名存在于市场上的各代GT-R也几乎成为极限竞速的代名词,但不论如何改朝易代,它们的共通点未曾变过,那就是让后方苦追对手望之丧胆的经典四圆尾灯。

替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓2014年式全新GT-R于不久前上市,但面对产品週期尾声将至,GT-R下世代改款重点及搭载科技势必得加快脚步,迎接未来几年后即将到来的四天王角力战。
依时程来看,下一代GT-R的开发进度似乎有点落后,甚至先前还传出GT-R后继车计画难产的消息,不过Nissan还是证实这部日产镇店之宝翻新的可能性。在Nissan高层及总工程师水野和敏的共识与全体团队努力下,现阶段GT-R得以连年小改款的不断升级延续其梦幻跑车的产品魅力,并且在纽柏林北赛道单圈测试屡创新猷;姑且不论GT-R的设计本质与纯种超跑间的差距,以及北赛道上挤进前十强的7分18秒06是否具有争议,新世代东瀛战神的销售佳绩还是让水野和敏无愧于他作为GT-R之父的金字招牌。然而下世代GT-R还是得赶快诞生来取代R35,尤其是Honda已推出誓言要撂倒GT-R的Acura NSX后继车款,虽不知这Sport Hybrid SH-AWD油电混合动力系统是否能对GT-R造成威胁,但商场如战场,或许很快在年底前的东京车展上我们就可以见到GT-R后继概念车问世。

替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓这是隶属于Skyline车系下的最后一代GT-R R34,在经过五代车型演变,R34世代将性能化房车的架构推向近乎超跑疆界的边境,尤其2002年停产前限量款的V-spec II N?r和M-spec N?r版本,其根据先前N1引擎所改良的2.6升直六引擎及更庞大的涡轮增压系统,使其最大马力可达330hp。不过最强悍的还是Nismo于2005年Tokyo Auto Salon发表的Z-tune改装车款,最大可达500hp,限量20部,当时于日本售价约2,000万日圆
替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓第一代 1969-1972
替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓第二代1973
替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓第三代 1989-1994
替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓第四代 1995-1998
替换全新GTR甜甜圈四尾灯年底前揭晓第五代 1999-2002



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